针对液压折弯机油缸下降不同步问题的解决办法

      液压折弯机是近年(nian)研发(fa)的(de)一(yi)种产(chan)(chan)品，其液压操(cao)作(zuo)(zuo)系统设计先进(jin)、操(cao)作(zuo)(zuo)安全、方便(bian)、灵(ling)活，目前该产(chan)(chan)品已广(guang)泛(fan)应用(yong)于(yu)金属(shu)板料加工(gong)行业，在(zai)(zai)造船、汽车(che)、机车(che)车(che)辆、航空等工(gong)业生产(chan)(chan)中发(fa)挥着重要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)，它由板料折弯(wan)力表或(huo)折弯(wan)力计算公式得出折弯(wan)力，由于(yu)采用(yong)液压传动，因此(ci)在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)(zuo)时不(bu)致因板料厚度(du)变化，或(huo)下(xia)膜𝔍V形(xing)槽选择不(bu)当而引起(qi)严重的(de)超载事故(gu)。因此(ci)工(gong)作(zuo)(zuo)平稳，激(ji)起(qi)噪(zao)音(yin)小，操(cao)作(zuo)(zuo)方便(bian)，特别是在(zai)(zai)整个工(gong)作(zuo)(zuo)行程中均有同等的(de)额(e)定压力。

　　液压折弯机的活塞缸本身具有内泄漏现象，即活塞与油缸之间的间隙偏大导致泄漏，而左右两缸内泄漏量又不完全相同，从而使两缸的运动速度不同。油缸下降不同步解决办法：
　　1.对于液压缸来说，为了使两缸内泄漏量相等，一方面尽量使左右活塞、气缸等零部件的选配精度（包括尺寸精度，位置精度如同轴度、圆度等）一致，另一方面要将两液压缸的液压回路设计得尽可能相同。
　　2.对于进油管路来说，为了要保证流过两单向阀的流量相等，一方面要设法让活动机架的重心在两缸的几何中心；另一方面要尽量使活塞与活塞杆之间以及活塞杆与端盖之间的机械阻尼相近，以确保两活塞缸快速下降时的机械阻尼相近。
　　3.对于回油管路来说，为了要保证两缸回流的流量相等，就要使回油管路上的回油阻力相近，即管径、管长、管弯数、管弯角度大小要基本一致。
　　4.采用了机(ji)(ji)械的(de)(de)齿(chi)轮(lun)齿(chi)条(tiao)传(chuan)动(dong)来(lai)强迫同步(bu)。在折弯(wan)机(ji)(ji)连接架上左右装上齿(chi)条(tiao)，并与装在机(ji)(ji)架上的(de)(de෴)齿(chi)轮(lun)啮合，利用齿(chi)条(tiao)作为导向装置，依靠(kao)齿(chi)轮(lun)与齿(chi)条(tiao)的(de)(de)啮合进行误差修(xiu)正，只(zhi)要(yao)齿(chi)条(tiao)与齿(chi)轮(lun)的(de)(de)制造精(jing)度(du)得到保证(zheng)，折弯(wan)机(ji)(ji)的(de)(de)两个工(gong)作缸就可达到非(fei)常高的(de)(de)同步(bu)精(jing)度(du)。